齒輪箱是消防泵的重要設(shè)備 ，其不僅能夠?qū)?電動機 的動力輸 出利用傳動軸傳遞至消 防泵的葉輪 ，同時消防泵轉(zhuǎn)子 的重量和工作過程 中產(chǎn)生 的軸 向推力 同樣需要由齒輪箱的推力軸承來承擔(dān)。另外 ，當(dāng)消防泵停止工作時 ，管道 中的存 留的水柱會使消防泵的葉輪反轉(zhuǎn) ，其 中的離合結(jié)構(gòu)可以有效的阻止葉輪出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的情況 ，從而避免 電機 因為反轉(zhuǎn)而損壞。因此 ，在消防泵的維修過程中 ，合理設(shè)置齒輪箱結(jié)構(gòu) ，并做好相關(guān)的保護措施 ，確保消防泵齒輪箱持續(xù)穩(wěn)定工作就顯得尤為重要。
1 消防泵增速齒輪箱斷軸||‘故案例某消 防泵 的流量為 220L／s，當(dāng)系統(tǒng)壓力≤ 0．6MPa時 ，機組將 自動啟動下一 臺消防泵 。在設(shè)置消防泵時 ，廠方在 3 個工況點選擇 的消防泵軸功率為 320kW，電機功率為 450kW。在運行之后 ，發(fā)現(xiàn) 電機沒有達 到保護設(shè)定值跳閘 ，增速齒輪箱 的齒輪軸斷裂。同時 ，消防泵軸與軸承發(fā)生斷裂。
2 故原因分析通過事后調(diào) 查分析 ，發(fā)現(xiàn)廠方設(shè)計時軸功率 比實際少 60kW，電機選 450kW 又偏大 ，在選擇 電機 (450kW)之后沒有對軸徑做 相應(yīng)調(diào)整 (增大直徑 )。另外 ，電機運行過程 中存在流量偏大的情況 ，使得輸 出軸功率超過原設(shè)計的極限。通過事后復(fù)核 ，發(fā)現(xiàn)產(chǎn) 品的實際軸徑要比理論設(shè)計值小 7mm。
在對泵進行檢查 時 ，發(fā)現(xiàn)軸套間 隙、軸向串量等的設(shè)置和調(diào)整都達到了消防泵廠家 的相關(guān)要求 ，且在泵運行之前操作人員進行了手動盤泵 ，泵軸能夠靈活轉(zhuǎn)動。
通過后續(xù)檢查 ，發(fā)現(xiàn)在下端的軸頭端部與潤滑脂堵頭之間出現(xiàn)了較為明顯的劃傷情況 ，而且潤滑脂當(dāng)中包含了類似的金屬碎屑 。在工作正常情況時 ，軸系處于減速器
之上 ，其下端的軸頭端部應(yīng)該不會與潤滑脂堵頭相接觸。通過現(xiàn)場分析及對葉輪的軸 向位置進行一定的調(diào)整 ，發(fā)現(xiàn)存在問題 ：根據(jù)設(shè)備的安裝使用規(guī)范 ，該消防泵的安
裝屬于懸掛結(jié)構(gòu) ，在完成泵、水管、軸和減速器的安裝工作后 ，應(yīng)該對減速器的調(diào)節(jié)螺母進行合理調(diào)整、修正 ，使得消防泵的軸 能夠 向上提高 3．2mm，使得整個軸 系能夠處于減速器推力軸承之上 。雖然在實際的安裝工作中，安裝人員根據(jù)固定將整個傳動軸系提高了 3．2mm，但是泵軸的底部并沒有實際提升。這主要是因為齒輪箱與聯(lián)
作者 簡介：蔣東華，中國石化管道儲運分公司聊城輸油處。
軸器之 間的間隙造成的 ，導(dǎo)致底部軸頭與潤滑脂的堵頭產(chǎn)生摩擦 ，形成的金屬碎屑進入到軸套 ，從而在泵軸位置劇烈磨損 ，產(chǎn)生高溫 ，出現(xiàn)了斷軸情況的發(fā)生。
3 消防泵斷軸故障維修措施分析
3．1 消防泵軸與軸承 的處理
首先 ，對傳動軸進行保養(yǎng)清潔 ，同時對傳動軸的外表采用 R1Lsan (尼龍 ) 涂層 處理。根據(jù)對軸套原件的測繪 ，并增加不銹鋼軸套 ，并使用熱噴金屬陶瓷 (鈦
粉氧化鋁) 對其摩擦外表面進行處理。再次 ，根據(jù)原件測繪獲得軸承和軸承支架的尺寸 ，分別使用不銹鋼和 自潤滑高分子材料制作軸承支架和軸承 ，使得軸承具有足
夠的潤滑性能。在具體的實施過程中 ，為 了防止軸承在使用過程中滑脫 ，在制作軸承支架時應(yīng)該在其底部加工凸臺 ，并保證軸與軸承實現(xiàn)過盈配合。同時在聯(lián)軸器的
表面噴涂尼龍涂層 。在加工制作泵軸的過程中 ，為了避免安裝和拆卸過程中對表面涂層的損壞 ，應(yīng)該使用專門的夾具對之進行加工處理。
3．2 消防泵軸 系的軸向調(diào)整
1) 消 防泵軸系的軸向調(diào)整。在現(xiàn)場將泵拆下前 ，測量并記錄此時消防本的實際軸 向串量數(shù)據(jù) ，并將之與設(shè)備的維修記錄進行一一對照 ，確保泵的質(zhì)量穩(wěn)定。同時 ，在完成泵、接水管、中間軸與減速器 的安裝工作后旋轉(zhuǎn)減速器的調(diào)節(jié)螺母 ，通過逐步抬升軸系的方式 ，逐步抬升軸系 ，直到軸系不能夠 向上繼續(xù)抬升 ，此時記錄調(diào)節(jié)螺母的頂部與軸項部的實際尺寸 ，這樣可以達到徹底消除聯(lián)軸器軸 向間隙給軸向調(diào)整帶來的誤差。其次 ，將調(diào)節(jié)螺母調(diào)松 ，降下整個軸系 ，并確保其下降量是測量獲得的消防泵軸向串量值的一半 ，然后將定位螺母鎖緊。最后 ，在轉(zhuǎn)動泵之后 ，停止泵 ，并在每次定期檢查中增加軸 向調(diào)整項目。
2) 消防泵軸向串量的調(diào)整。按照消防泵生產(chǎn)廠家
的相關(guān)規(guī)范 ，泵 的軸 向串量值應(yīng)該為 (14±2) nlIll。在實際的操作過程 中 ，若設(shè)置好 下端的潤滑脂堵頭之后再測試其軸 向串量 ，那么測量獲得的測量值可能不是泵軸系在其殼體中實際的軸向串動量 ，而應(yīng)該是其底部潤滑脂堵頭的串動量。因此 ，在測量軸系的實際軸 向串量過程中 ，不得安裝底部潤滑脂堵頭 ，而應(yīng)該在軸 向調(diào)整串
2016年第9期
沉降縫則是在基底巖層改變的位置設(shè)置 ，縫寬為2cm，一般情況 下 ，需要填塞瀝青木板到沉降縫 內(nèi) ，填塞的深度為 0．2m。
2．6 模板
在模板安裝之前 ，需要把脫模劑涂 抹在模板 的上面 ，接著 ，根據(jù)設(shè)計 圖紙 中的規(guī)定 ，開始組裝模板 ，完成組裝后還需要進行校正工作。沉降縫、伸縮縫 、泄水
孔管道的預(yù)留需要在墻身的模板安裝施工作業(yè)的過程中進行。模板施工的重要環(huán)節(jié)是穩(wěn) 固 ，從而確保在澆筑混凝土的過程 中 ，模板不出現(xiàn)變形、跑模、漏漿等現(xiàn)象。
2．7 混凝 土澆筑
混凝土 的加工是通過攪 拌站完成 的 ，制 作好后 ，由車輛將其運至施工現(xiàn)場 ，在墻頂搭設(shè)作業(yè)平臺 ，在此進行灌漿作業(yè)。澆筑作業(yè)的順序是由低向高分層進行施
工 ，分層厚度為 30cm。振搗作業(yè)可 以選用插入式振搗器 ，要求振搗裝置的移動距離控制在 1．5 倍作用半徑的范圍內(nèi) ，和側(cè)模之 間的距離為 5am ～ lOcm，從而避 免漏振、過振等情況的出現(xiàn)。
在澆筑的過程 中 ，如果發(fā)生澆筑表面 出水量大 的情形 ，需要把水及時排除出去 ，并且采取減水的措施對澆筑體進行處理 。
2．8 拆模和養(yǎng)護
在混凝土的強度不小于設(shè)計的強度的 75％的時候 ，就可以拆 除。在拆 除模板的施工過程中 ，嚴(yán)禁生拉硬拽 ，大錘猛烈敲擊 的行為出現(xiàn) ，從而可以避免在小預(yù)制件、
模板內(nèi)部掉角、開裂和變形等狀況的發(fā)生。在結(jié)束模板拆除的施工作業(yè)后 ，需要及時的修補和處理混凝土中裸露面的空洞、漏漿、氣泡的現(xiàn)象 ，然后應(yīng)該將其的邊角
毛刺鑿除。與此同時 ，施工方應(yīng)當(dāng)做好養(yǎng)護和保持濕潤的工作 ，在選取透水工布去進行覆蓋的時候 ，一般的 ，養(yǎng)護周期為一周 ，在這個階段 ，施工方應(yīng)該確保路面的
濕潤 ，并且做好交通管制的工作 ，從而避免在養(yǎng)護面上有車輛通行。
3 施工質(zhì)量的控制
在施工中 ，需要注意以下幾點 ：
1) 施工前應(yīng)做好排水和安全生產(chǎn)的工作 ，浸水的擋土墻應(yīng)該在枯水的季節(jié)施工。
2) 角度 的選擇 。雖然基底傾角越大 ，抗滑動穩(wěn)定性能越好 ，但 當(dāng)傾角大過一定數(shù)值時 ，有可能出現(xiàn)擋土墻與地基土體一 同滑動的狀況 ，是故 ，基底 的傾角應(yīng)當(dāng)
有所控制 。依據(jù) 《鐵路工程技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定 ：擋土墻 的基底傾斜度與土質(zhì)路基的 比值一般不得超過 2 ：1 ；與巖 石地基 的 比值 一般 不得超過 0．3 ：1。所 以 ，傾角的選擇要根據(jù)地基的情況來決定。墻背 的傾角選擇同樣是這樣 的。
3) 擋土墻的挖掘應(yīng)當(dāng)分段、跳槽開挖 ，并且及時的澆筑。分段長度 以 15m 為宜 ，從基坑開挖 以后距離完成墻身砌筑的時間不得大于 15 天。巖土開挖應(yīng)當(dāng)按照
設(shè)計方案 ，開挖過程 中 ，擋土墻應(yīng)當(dāng)及時的回填并夯實。
4 結(jié) 論
綜上可知 ，在重力式擋土墻 的設(shè)計和施工時 ，要結(jié)合工作經(jīng)驗與現(xiàn)場的實際情況 ，遵循設(shè)計原則 ，詳細(xì)分析重力式擋土墻的技術(shù)內(nèi)涵 ，規(guī)范施工作業(yè)的流程 ，提升施工技術(shù)水平 ，保證施工質(zhì)量 ，從而優(yōu)化路網(wǎng)的結(jié)構(gòu) ，推動國民經(jīng)濟的發(fā)展 。
